Expertos analizan el presente y el futuro de este deporte en el país. La Vuelta pasará el miércoles por la ciudad.
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Por: redacción Agencia EFE La Patria y elchiq.com https://www.google.com/search?q=elchiq&oq=elch&gs_l
La edición 76 de Vuelta a Colombia empieza este fin de semana con 153 pedalistas, 105 élites y 48 sub-23, más 36 extranjeros, distribuidos en 22 equipos.
Seis corredores de Caldas tomarán la partida: Juan Diego Hoyos (Team Sistecredito); Dídier Alonso Chaparro, Daniel Hoyos y Jordan Felipe Tabares (Gobernación del Putumayo – Bicicletas Strongman); Jhónatan Restrepo (Orgullo Paisa) y Samuel Arias (Chía Ciudad de la Luna).
Cada uno va con el sueño de ganar y poder llegar a categorías superiores, como lo han hecho las grandes figuras de este deporte a lo largo de la historia.
Sin embargo, decirlo parece fácil, pero hacerlo realidad no. Cada día es más complejo utilizar las vías para las carreras y tener patrocinadores que le den estabilidad al sector.
El Tour Colombia, que trajo las grandes estrellas al país, es ejemplo de ello. Nació en el 2018 y se corrió hasta el 2020, luego se paró hasta el 2024; ahora lleva dos años sin hacer por falta de recursos económicos.
Incluso, en el país hay tres tipos de ciclistas: lo que cobran por correr, los que corren gratis y los que pagan para poder correr.
Son varias las causas por las cuales el ciclismo nacional vive su actual momento: Lo dicen ciclistas, exciclistas, dirigentes y periodistas especializados.
Juan Diego Hoyos, que corre con el Team Sistecredito, habló del tema: «Para mejorar el ciclismo colombiano hay que trabajar más la base y necesitamos más inversión en las categorías inferiores».
Por estas razones es que también ha bajado la cantidad de pedalistas en las carreras World Tour. Jhon Freddy Valencia, de Nuestro Ciclismo, especialista en estadísticas de este deporte, contó que en el 2016 eran 16 escarabajos, en el 2020 eran 22 y ahora solo 12.
Incluso, el último ciclista que hizo podio en una carrera World Tour fue Daniel Felipe Martínez con el subtítulo del Giro de Italia del 2024.
Hace poco a Rigoberto Urán le preguntaron sobre el ciclismo colombiano. El paisa, subcampeón del Tour de Francia del 2017 y subcampeón del Giro en el 2013 y 2014, dijo: «Ciclistas de nuestro nivel sí quedan en Colombia, pero no del nivel de Pogacar. Los resultados no han sido muy buenos, no tenemos un relevo claro que venga ahí».
De hecho, los ciclistas ecuatorianos Richard Carapaz y Jhónatan Narváez, y el mexicano Isaac del Toro desplazaron a los escarabajos en las mejores carreras del mundo.
Según varios artículos escritos en ProCyclingStats, Mundo Ciclístico, El Colombiano, El Tiempo, son varios los ciclistas colombianos que han ido a equipos europeos y han regresado prematuramente.
Citan a Andrés Camilo Ardila, Diego Camargo, Rodrigo Contreras, Alejandro Osorio y Álvaro Hodeg, entre otros.
¿Y las causas de su regreso? «Exigencia táctica y llano, choque sociocultural y rol de gregario», dicen entre algunas de las conclusiones.
No es un buen momento el que vive el ciclismo colombiano, lo que obliga a doblar esfuerzos para volver al sitial que todos están esperando.
«Transformar la dirigencia»: Agustín Moreno
Agustín Moreno Aristizábal ha sido dirigente del ciclismo caldense, colombiano y sudamericano a lo largo de su vida. Fue presidente de la Liga de Caldas, la Federación Colombiana de Ciclismo y miembro de la Copaci (Conferación Panamericana).
«El ciclismo colombiano atraviesa una crisis de origen estructural. Por un lado, la masificación de la motocicleta que, como símbolo aspiracional, ha desincentivado la práctica juvenil, incluso en zonas rurales tradicionalmente cuna de talentos. A esto se añaden el aumento del parque automotor y la precaria infraestructura vial, factores que imposibilitan un entrenamiento seguro».
«Por otro lado, la burocratización de los organismos deportivos suele anteponer intereses partidistas al mérito técnico en la designación de directivos y entrenadores. Se suma a ello la falta de planificación estratégica en las divisiones inferiores y la ausencia de metodologías modernas de preparación, a diferencia de Europa, donde los procesos formativos de vanguardia garantizan un rendimiento superior. Para completar el panorama, el calendario competitivo obedece a compromisos de patrocinio antes que a necesidades técnicas».
«Superar esta crisis requiere un plan estratégico integral que fortalezca la cantera, profesionalice al personal técnico y garantice una gestión basada en la capacidad y la vocación de servicio. Únicamente con una transformación radical en la dirigencia, los procesos formativos y la articulación con el Estado en todos sus niveles, Colombia podrá recuperar su liderazgo histórico en las bielas».
Financiar y gestionar: Santiago Botero
Santiago Botero, exciclista profesional, también habló del presente y del futuro del ciclismo colombiano. El paisa fue campeón mundial de la contrarreloj en el 2002.
«La reciente época dorada (liderada por Nairo, Egan y Rigo, entre otros) coincidió con una crisis en Europa por el caso Armstrong y la falta de patrocinios, lo que abrió espacio para la irrupción colombiana. Este éxito respondió a un trabajo de base iniciado hacia el año 2000 con mayor inversión, equipos de desarrollo (Colombia es Pasión, Postobón, GW), scouting y la creación de una carrera 2.1 internacional».
«Sin embargo, la posterior pérdida de recursos redujo las carreras e interrumpió los procesos de formación. Hoy, aunque los corredores en Europa son de altísimo nivel, la falta de escenarios de fogueo impide ver un recambio generacional claro».
«La Federación y las ligas deben estructurar un plan macro coordinado, con metas medibles a corto, mediano y largo plazo. Sus ejes deben ser: capacitación y scouting; formar directores técnicos y estructurar la búsqueda de prospectos; calendario y categorías: Reactivar competencias regionales y nacionales, y equilibrar la transición entre Juvenil, Sub-23 y Élite».
«Financiación y gestión: Atraer inversión privada y articularse con el Gobierno (especialmente con Invías) para agilizar los permisos viales. El resultado no será inmediato, pero reactivar la competencia y la articulación entre todos los actores es indispensable para descubrir y potenciar el nuevo talento».
Vivimos dos realidades: Ernesto Lucena
El presente del ciclismo colombiano evidencia una doble realidad tras el cierre de una generación dorada que conquistó las más grandes carreras del planeta. Por un lado, enfrentamos un periodo de recambio generacional que exige reflexión y acción, pues la ciencia del deporte ha avanzado a pasos agigantados en otros países mientras que en Colombia disminuyó el flujo de corredores hacia Europa y fallaron varios procesos. Además, muchos «escarabajos» regresan desmotivados no por falta de talento, sino por barreras personales, culturales y de formación, lo que demuestra que el desarrollo interno debe incluir preparación mental para facilitar su adaptación al entorno europeo. Por otro lado, existen proyectos nacionales que funcionan muy bien —como Sistecrédito, Team Medellín, Avinal y GW Erco Shimano— cuyas categorías sub-23 demuestran que hay materia prima de calidad. No obstante, este talento debe emigrar a Europa desde temprana edad para adaptarse a sus carreteras, dinámicas y exigencias. Aunque las selecciones nacionales siguen obteniendo buenos resultados continentales, proyectar nuevamente ese éxito a escala global requerirá una inyección decidida de recursos y la adopción definitiva de la ciencia del deporte.
Con historia
El ciclismo de Caldas ha ganado en tres ocasiones la Vuelta a Colombia: Rubén Darío Gómez en 1959 y 1961, y Carlos Alberto Contreras en 1999.
Recorrido
Ayer: Neiva – Campoalegre – Hobo – Garzón – Timaná – Pitalito (187 kilómetros).
Hoy: San Agustín – Timaná – Garzón – Garzón (169 kilómetros).
Mañana: Garzón – Hobo – Campoalegre – Guacirco – Neiva (160 kilómetros).
Martes: Neiva – Natagaima – Saldaña – Chicoral – Ibagué (196 kilómetros).
Miércoles: Ibagué – Venadillo – Armero – Murillo – Alto El Sifón (164 kilómetros).
Jueves: Manizales – Irra – La Felisa – La Pintada – Jericó (161 kilómetros).
Viernes: Jericó – La Pintada – Santa Fe de Antioquia – Alto Ecosiembra (135 kilómetros).
Sábado: (CRI): Santa Fe de Antioquia – San Jerónimo – Túnel de Occidente (33 kilómetros).
Domingo: Circuito Medellín (8 vueltas de 13.1 km): Parque El Poblado – San Diego – Vía Las Palmas – Parque El Poblado (104 kilómetros).
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