mantener congelado el precio del combustible le costaría al Estado cerca de $800.000 millones al mes.
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Por: redacción El Portafolio y elchiq.com https://www.google.com/search?q=elchiq&oq=elch&gs_l
La decisión de no trasladar de inmediato al precio del ACPM toda la diferencia frente a su referencia internacional tiene una cuenta que, aunque no aparece directamente en el recibo que paga el conductor, termina llegando a las finanzas públicas.
Según una estimación de la Unión Gremial de Estaciones de Servicio, la brecha actual del diésel ronda los $5.100 por galón y, con el volumen que se comercializa en el país, representa cerca de $800.000 millones mensuales, unos $9,7 billones en un año.
La cifra es una estimación propia del gremio construida con el volumen de ACPM despachado por las estaciones de servicio y la diferencia frente a la paridad. El cálculo cobra relevancia después de que el presidente Abelardo De La Espriella ordenara revisar el aumento de la gasolina de octubre y planteara buscar alternativas frente al precio internacional del petróleo.
El Gobierno ya anunció conversaciones con el Fondo Monetario Internacional (FMI) para abordar la situación fiscal del país. El organismo confirmó que recibirá en Washington a una delegación del Ministerio de Hacienda para continuar el diálogo sobre los desafíos fiscales y las alternativas de reforma.
El diésel concentra ahora el problema
David Jiménez Mejía, vocero gremial nacional de Somos Uno, explica que gasolina y ACPM son el mismo tipo de combustible en términos del producto, pero tienen hoy comportamientos fiscales distintos. Según su respuesta al cuestionario, prácticamente todo el déficit del FEPC corresponde al diésel.
La gasolina corriente, señala, cerró su brecha y comenzó a aportar al Fondo desde 2024. La excepción más reciente fue la reversión del aumento de octubre, cuyo costo fue estimado por el Gobierno en $8.300 millones.
En el caso del ACPM, la diferencia con la paridad internacional supera actualmente los $5.000 por galón. Ese valor no es fijo: cambia con el precio internacional del petróleo, la tasa de cambio y el costo de los biocombustibles utilizados en la mezcla.
Por las estaciones de servicio del país pasan cerca de 160 millones de galones de diésel cada mes. Al multiplicar ese volumen por una brecha aproximada de $5.100, el cálculo gremial lleva a unos $800.000 millones mensuales. En doce meses, serían alrededor de $9,7 billones.
La cifra está cerca de los $9,6 billones que, según el gremio, fueron apropiados para el FEPC en el presupuesto de 2026 y se encuentra dentro del rango de entre $6 billones y $14 billones que manejan distintas proyecciones para este año.
El Ministerio de Hacienda ha documentado que el FEPC acumuló déficits especialmente elevados en 2021 y 2022. En 2022 llegó a $36,7 billones, equivalentes a 2,5% del PIB, mientras que posteriormente el déficit disminuyó con los ajustes de precios y unas condiciones internacionales diferentes.
Aplazar el ajuste también tiene una cuenta
Para el gremio de estaciones, mantener durante otro año una brecha similar a la actual implicaría sumar unos $9,7 billones adicionales al costo fiscal. Su cálculo indica que cada $1.000 de diferencia por galón representan cerca de $1,9 billones al año.
La cuenta, por tanto, se mueve con el petróleo y el dólar. Jiménez plantea que el debate no se limita a decidir si aumenta o no el precio en las estaciones.
“Las dos salidas terminan en el mismo bolsillo. Si el precio sube, golpea el costo de vida vía fletes y alimentos. Si no sube, el déficit lo asume primero el refinador o el importador y después el Presupuesto General de la Nación, que se financia con más impuestos a los mismos colombianos”, señaló.
El antecedente explica la dimensión de la discusión. Entre 2021 y 2025, según la información entregada por el gremio, el FEPC acumuló déficits cercanos a $83 billones. El Ministerio de Hacienda registra para 2021 un déficit de $11,4 billones y para 2022 uno de $36,7 billones; en 2023 fue de $20,5 billones y en 2024 de $7,66 billones.
En enero de este año, según la reportería gremial, la brecha del diésel había llegado a unos $1.600 por galón. Posteriormente, el aumento del petróleo internacional y el congelamiento de precios de septiembre ampliaron nuevamente la diferencia.La ruta gradual que plantea el gremio
La propuesta planteada por las estaciones parte de cerrar la brecha de manera escalonada. Con un precio actual del ACPM de $11.282 por galón, el gremio calcula que sería necesario un aumento acumulado cercano a 45% para alcanzar la referencia utilizada en su ejercicio.
En un escenario de 24 meses, el ajuste sería de aproximadamente $213 por galón cada mes, equivalente a una variación anual de 20,5%. Bajo ese camino, el costo fiscal bajaría a $7,3 billones de los $9,7 billones iniciales.
Si el periodo se extiende a 36 meses, el incremento mensual sería de unos $142 por galón, con una variación anual de 13,2%. En ese caso, el costo fiscal se reduciría a unos $8,1 billones.
Jiménez señala que para aplicar una senda de este tipo se necesitarían dos condiciones: anunciarla con anticipación y realizar incrementos pequeños y frecuentes.
El vocero también plantea modificar la referencia utilizada para medir la brecha. “La brecha se mide contra el precio internacional, es decir, contra el costo de oportunidad. Pero cobrar ese costo tiene sentido cuando quien lo paga es otro país, no cuando lo pagan los propios contribuyentes”, afirmó.
Su propuesta es que la renta petrolera pueda asumir parte de ese costo y que Colombia revise la referencia utilizada para establecer el precio interno del diésel, teniendo en cuenta que el país refina este combustible.
En el mientras tanto, queda abierta la pregunta sobre cómo financiar el costo del FEPC si se mantiene contenida la tarifa al consumidor: mediante recursos presupuestales, ajustes de precios, mayor deuda o una combinación de mecanismos. Cada alternativa tiene una incidencia diferente sobre las cuentas públicas y sobre los consumidores.
Así terminó la gira peruana: cuatro partidos, ninguna victoria, tres derrotas y un empate. Del otro lado, Colombia consiguió cerrar su paso por Estados Unidos con una actuación que le permitió despedir la fecha FIFA con una sonrisa.
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