{"id":16167,"date":"2026-10-08T06:22:25","date_gmt":"2026-10-08T11:22:25","guid":{"rendered":"https:\/\/elchiq.com\/?p=16167"},"modified":"2026-10-08T06:22:25","modified_gmt":"2026-10-08T11:22:25","slug":"el-precio-de-no-subir-el-acpm-el-subsidio-podria-costarle-al-estado-97-billones-en-un-ano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elchiq.com\/index.php\/2026\/10\/08\/el-precio-de-no-subir-el-acpm-el-subsidio-podria-costarle-al-estado-97-billones-en-un-ano\/","title":{"rendered":"El precio de no subir el ACPM: el subsidio podr\u00eda costarle al Estado $9,7 billones en un a\u00f1o"},"content":{"rendered":"\n

mantener congelado el precio del combustible le costar\u00eda al Estado cerca de $800.000 millones al mes.<\/p>\n\n\n\n

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Por: redacci\u00f3n El Portafolio  y elchiq.com  https:\/\/www.google.com\/search?q=elchiq&oq=elch&gs_l<\/a><\/p>\n\n\n\n

La decisi\u00f3n de no trasladar de inmediato al precio del ACPM toda la diferencia frente a su referencia internacional tiene una cuenta que, aunque no aparece directamente en el recibo que paga el conductor, termina llegando a las finanzas p\u00fablicas.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan una estimaci\u00f3n de la Uni\u00f3n Gremial de Estaciones de Servicio<\/strong>, la brecha actual del di\u00e9sel ronda los $5.100 por gal\u00f3n<\/strong> y, con el volumen que se comercializa en el pa\u00eds, representa cerca de $800.000 millones mensuales<\/strong>, unos $9,7 billones en un a\u00f1o<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

La cifra es una estimaci\u00f3n propia del gremio construida con el volumen de ACPM despachado por las estaciones de servicio y la diferencia frente a la paridad. El c\u00e1lculo cobra relevancia despu\u00e9s de que el presidente Abelardo De La Espriella ordenara revisar el aumento<\/strong> de la gasolina de octubre y planteara buscar alternativas frente al precio internacional del petr\u00f3leo<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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El Gobierno ya anunci\u00f3 conversaciones con el Fondo Monetario Internacional (FMI)<\/strong> para abordar la situaci\u00f3n fiscal del pa\u00eds. El organismo confirm\u00f3 que recibir\u00e1 en Washington a una delegaci\u00f3n del Ministerio de Hacienda<\/strong> para continuar el di\u00e1logo sobre los desaf\u00edos fiscales y las alternativas de reforma.<\/p>\n\n\n\n

El di\u00e9sel concentra ahora el problema<\/strong><\/p>\n\n\n\n

David Jim\u00e9nez Mej\u00eda<\/strong>, vocero gremial nacional de Somos Uno<\/strong>, explica que gasolina y ACPM son el mismo tipo de combustible en t\u00e9rminos del producto, pero tienen hoy comportamientos fiscales distintos. Seg\u00fan su respuesta al cuestionario, pr\u00e1cticamente todo el d\u00e9ficit del FEPC corresponde al di\u00e9sel<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

La gasolina corriente, se\u00f1ala, cerr\u00f3 su brecha y comenz\u00f3 a aportar al Fondo<\/strong> desde 2024<\/strong>. La excepci\u00f3n m\u00e1s reciente fue la reversi\u00f3n del aumento de octubre, cuyo costo fue estimado por el Gobierno en $8.300 millones<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

En el caso del ACPM, la diferencia con la paridad internacional supera actualmente los $5.000 por gal\u00f3n<\/strong>. Ese valor no es fijo: cambia con el precio internacional del petr\u00f3leo<\/strong>, la tasa de cambio y el costo de los biocombustibles utilizados en la mezcla.<\/p>\n\n\n\n

Por las estaciones de servicio del pa\u00eds pasan cerca de 160 millones de galones de di\u00e9sel<\/strong> cada mes. Al multiplicar ese volumen por una brecha aproximada de $5.100, el c\u00e1lculo gremial lleva a unos $800.000 millones mensuales<\/strong>. En doce meses, ser\u00edan alrededor de $9,7 billones<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

La cifra est\u00e1 cerca de los $9,6 billones que, seg\u00fan el gremio, fueron apropiados para el FEPC en el presupuesto de 2026<\/strong> y se encuentra dentro del rango de entre $6 billones y $14 billones<\/strong> que manejan distintas proyecciones para este a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

El Ministerio de Hacienda ha documentado<\/strong> que el FEPC acumul\u00f3 d\u00e9ficits especialmente elevados en 2021 y 2022. En 2022 lleg\u00f3 a $36,7 billones<\/strong>, equivalentes a 2,5% del PIB<\/strong>, mientras que posteriormente el d\u00e9ficit disminuy\u00f3 con los ajustes de precios y unas condiciones internacionales diferentes.<\/p>\n\n\n\n

Aplazar el ajuste tambi\u00e9n tiene una cuenta<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Para el gremio de estaciones, mantener durante otro a\u00f1o una brecha similar a la actual implicar\u00eda sumar unos $9,7 billones adicionales<\/strong> al costo fiscal. Su c\u00e1lculo indica que cada $1.000 de diferencia por gal\u00f3n representan cerca de $1,9 billones al a\u00f1o<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

La cuenta, por tanto, se mueve con el petr\u00f3leo y el d\u00f3lar<\/strong>. Jim\u00e9nez plantea<\/strong> que el debate no se limita a decidir si aumenta o no el precio en las estaciones.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLas dos salidas terminan en el mismo bolsillo. Si el precio sube, golpea el costo de vida v\u00eda fletes y alimentos. Si no sube, el d\u00e9ficit lo asume primero el refinador o el importador y despu\u00e9s el Presupuesto General de la Naci\u00f3n, que se financia con m\u00e1s impuestos a los mismos colombianos\u201d,<\/em> se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

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El antecedente explica la dimensi\u00f3n de la discusi\u00f3n. Entre 2021 y 2025, seg\u00fan la informaci\u00f3n entregada por el gremio, el FEPC acumul\u00f3 d\u00e9ficits cercanos a $83 billones<\/strong>. El Ministerio de Hacienda registra para 2021 un d\u00e9ficit de $11,4 billones<\/strong> y para 2022 uno de $36,7 billones<\/strong>; en 2023 fue de $20,5 billones<\/strong> y en 2024 de $7,66 billones<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

En enero de este a\u00f1o, seg\u00fan la reporter\u00eda gremial, la brecha del di\u00e9sel hab\u00eda llegado a unos $1.600 por gal\u00f3n<\/strong>. Posteriormente, el aumento del petr\u00f3leo internacional y el congelamiento de precios de septiembre ampliaron nuevamente la diferencia<\/strong>.La ruta gradual que plantea el gremio<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La propuesta planteada por las estaciones parte de cerrar la brecha de manera escalonada<\/strong>. Con un precio actual del ACPM de $11.282 por gal\u00f3n<\/strong>, el gremio calcula que ser\u00eda necesario un aumento acumulado cercano a 45%<\/strong> para alcanzar la referencia utilizada en su ejercicio.<\/p>\n\n\n\n

En un escenario de 24 meses, el ajuste ser\u00eda de aproximadamente $213 por gal\u00f3n cada mes<\/strong>, equivalente a una variaci\u00f3n anual de 20,5%. Bajo ese camino, el costo fiscal bajar\u00eda a $7,3 billones<\/strong> de los $9,7 billones iniciales.<\/p>\n\n\n\n

Si el periodo se extiende a 36 meses, el incremento mensual ser\u00eda de unos $142 por gal\u00f3n<\/strong>, con una variaci\u00f3n anual de 13,2%. En ese caso, el costo fiscal se reducir\u00eda a unos $8,1 billones<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Jim\u00e9nez se\u00f1ala que para aplicar una senda de este tipo se necesitar\u00edan dos condiciones: anunciarla con anticipaci\u00f3n y realizar incrementos peque\u00f1os y frecuentes<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

El vocero tambi\u00e9n plantea modificar la referencia utilizada para medir la brecha<\/strong>. \u201cLa brecha se mide contra el precio internacional, es decir, contra el costo de oportunidad. Pero cobrar ese costo tiene sentido cuando quien lo paga es otro pa\u00eds, no cuando lo pagan los propios contribuyentes\u201d,<\/em> afirm\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Su propuesta es que la renta petrolera pueda asumir parte de ese costo<\/strong> y que Colombia revise la referencia utilizada para establecer el precio interno<\/strong> del di\u00e9sel, teniendo en cuenta que el pa\u00eds refina este combustible.<\/p>\n\n\n\n

En el mientras tanto, queda abierta la pregunta sobre c\u00f3mo financiar el costo del FEPC<\/strong> si se mantiene contenida la tarifa al consumidor: mediante recursos presupuestales, ajustes de precios, mayor deuda o una combinaci\u00f3n de mecanismos. Cada alternativa tiene una incidencia diferente sobre las cuentas p\u00fablicas<\/strong> y sobre los consumidores.<\/p>\n\n\n\n

As\u00ed termin\u00f3 la gira peruana: cuatro partidos, ninguna victoria, tres derrotas y un empate. Del otro lado, Colombia consigui\u00f3 cerrar su paso por Estados Unidos con una actuaci\u00f3n que le permiti\u00f3 despedir la fecha FIFA con una sonrisa.<\/p>\n\n\n\n

Lea tambi\u00e9n:LA COPA DEL MUNDO EST\u00c1 ROMPIENDO TODOS LOS R\u00c9CORDS. https:\/\/elchiq.com\/index.php\/2026\/06\/22\/la-copa-del-mundo-esta-rompiendo-todos-los-records\/<\/a><\/p>\n\n\n\n

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