{"id":3746,"date":"2025-10-05T07:19:50","date_gmt":"2025-10-05T12:19:50","guid":{"rendered":"https:\/\/elchiq.com\/?p=3746"},"modified":"2025-10-05T07:19:50","modified_gmt":"2025-10-05T12:19:50","slug":"santander-no-existe-para-el-gobierno-de-petro-gremios-denuncian-exclusion-de-vias-estrategicas-del-conpes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elchiq.com\/index.php\/2025\/10\/05\/santander-no-existe-para-el-gobierno-de-petro-gremios-denuncian-exclusion-de-vias-estrategicas-del-conpes\/","title":{"rendered":"\u201cSantander no existe para el Gobierno de Petro\u201d: gremios denuncian exclusi\u00f3n de v\u00edas estrat\u00e9gicas del Conpes"},"content":{"rendered":"\n

Conozca de qu\u00e9 se trata la situaci\u00f3n y qu\u00e9 alternativas existen para que Santander sea tenido en cuenta.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Por redacci\u00f3n\u00a0 La Vanguardia y elchiq.com https:\/\/www.google.com\/search?q=elchiq&oq=elch&gs_l<\/a><\/p>\n\n\n\n

Desde Prosantander, una de las agremiaciones m\u00e1s importantes del Departamento, se alert\u00f3 porque, pese a que el Gobierno Nacional se hab\u00eda comprometido en su Plan Nacional de Desarrollo a priorizar recursos para la terminaci\u00f3n de importantes v\u00edas en Santander, estas no aparecen en la prioridad del Consejo Nacional de Pol\u00edtica Econ\u00f3mica y Social, Conpes V\u00edas para la Paz, que est\u00e1 en proceso de aprobaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Proyectos como la v\u00eda Palenque – Zipaquir\u00e1, la Transversal del Carare y la v\u00eda Curos – M\u00e1laga se quedaron por fuera del \u2018llavero\u2019 de inversi\u00f3n. Precisamente estos corredores tienen una infraestructura ruda pero fr\u00e1gil y, pese a que son corredores viales vitales para la econom\u00eda del Departamento, se sumen en el abandono estatal.<\/p>\n\n\n\n

\u00a0Lea tambi\u00e9n:<\/strong>\u00a0Transversal del Carare, la v\u00eda del olvido en Santander<\/strong><\/a> www.elchiq.com\u00a0https:\/\/www.google.com\/search?q=elchiq&oq=elch&gs_l<\/a><\/p>\n\n\n\n

\u201cEs lamentable que no se cumpla con lo establecido en el Plan Nacional de Desarrollo. Gracias a un esfuerzo coordinado con la bancada parlamentaria, entidades territoriales y gremios se hab\u00edan logrado incorporar estos proyectos estrat\u00e9gicos. Sin embargo, parece que Santander no existe para el Gobierno Nacional\u201d, se\u00f1al\u00f3 Juan Pablo Remolina, director ejecutivo de Prosantander.<\/p>\n\n\n\n

Remolina dijo que \u201cno hay muestras de que se quiera terminar la variante de San Gil, los terceros carriles de adelantamiento en la v\u00eda a Bogot\u00e1, los retornos del Newport en el Anillo Vial, la pavimentaci\u00f3n de la v\u00eda Curos – M\u00e1laga y la transversal que comunica con el interior del pa\u00eds\u201d.<\/p>\n\n\n\n

El directivo gremial llam\u00f3 la atenci\u00f3n porque en las visitas que ha hecho el presidente Petro o sus funcionarios se prometieron inversiones significativas para las v\u00edas del Departamento, lo cual se qued\u00f3 \u201cen solo promesas\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Las v\u00edas estrat\u00e9gicas y sus problemas<\/h2>\n\n\n\n

La Transversal del Carare comunica a Cimitarra, Land\u00e1zuri, V\u00e9lez y Barbosa. Cuando la v\u00eda est\u00e1 en condiciones transitables, este recorrido tarda cerca de tres horas; sin embargo, cuando arrecian las lluvias, el recorrido se puede extender hasta cinco horas. Este viaje deber\u00eda tardar, de Cimitarra a V\u00e9lez, cerca de 45 minutos.<\/p>\n\n\n\n

El estado de la v\u00eda empeora cuando llueve, ya que el terreno se pone resbaladizo, los huecos se llenan de agua y generan todo tipo de accidentes.<\/p>\n\n\n\n

Por esta ruta pasa la cebolla que va de Boyac\u00e1 hacia Antioquia y la Costa Atl\u00e1ntica, pero tambi\u00e9n los productos que van desde los puertos mar\u00edtimos hacia Bogot\u00e1 y el interior de Colombia. Adem\u00e1s, por all\u00ed se transporta cacao, ganado, carb\u00f3n, yuca y pl\u00e1tano que se producen en los municipios de Santander por los que atraviesa la carretera.<\/p>\n\n\n\n

Por su parte, la v\u00eda entre Curos y M\u00e1laga es de cerca de 124 kil\u00f3metros, que en condiciones normales se recorrer\u00eda en unas tres horas; sin embargo, las condiciones del terreno alargan los desplazamientos hasta el doble.<\/p>\n\n\n\n

Factores como los derrumbes, la estrechez en algunos tramos y el alto riesgo de accidentalidad complican a\u00fan m\u00e1s a los conductores del corredor vial.<\/p>\n\n\n\n

El agreste recorrido de la v\u00eda ha cobrado cientos de vidas. Pronunciados abismos, sumados a las condiciones clim\u00e1ticas y lo angosto de algunos tramos, fueron el c\u00f3ctel perfecto para que algunos conductores se accidentaran y murieran.<\/p>\n\n\n\n

Asimismo, la v\u00eda que va desde el sector del Palenque, en Gir\u00f3n, hasta Zipaquir\u00e1, en Boyac\u00e1, presenta graves deficiencias. De los 224 kil\u00f3metros del corredor vial, la mayor\u00eda del trazado se encuentra en mal estado.<\/p>\n\n\n\n

Sumados a los 200 huecos del Anillo Vial, durante el paro que la comunidad adelant\u00f3 en el peaje de Oiba, Inv\u00edas le pidi\u00f3 a la comunidad referenciar el da\u00f1o que registraba la v\u00eda para poder intervenirla. Desde el peaje de Oiba hasta Vado Real, que son cerca de 18 kil\u00f3metros de recorrido, la comunidad contabiliz\u00f3 un aproximado de 180 huecos.\u00a0Le puede interesar:<\/strong> Abelardo De La Espriella inicia recolecci\u00f3n de firmas para lanzarse a la Presidencia en 2026, en Chiquinquir\u00e1<\/a> www.elchiq.com\u00a0https:\/\/www.google.com\/search?q=elchiq&oq=elch&gs_l<\/a><\/p>\n\n\n\n

La importancia de estos 224 kil\u00f3metros radica en que por all\u00ed transitan cientos de veh\u00edculos diarios que transportan pasajeros, carga, estudiantes y familias. El corredor permite la interconexi\u00f3n directa entre la v\u00eda a Bogot\u00e1 y la que conduce hacia el Magdalena Medio y Antioquia.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 dicen los dirigentes pol\u00edticos?<\/h2>\n\n\n\n

Para el representante a la C\u00e1mara por Santander, Cristian Avenda\u00f1o, con el incumplimiento del Gobierno Nacional \u201cnuevamente es como si ellos trapearan el piso con Santander, como si fuera el patio de atr\u00e1s, como si no fu\u00e9ramos una de las principales econom\u00edas del pa\u00eds. En el Conpes incluyen al Choc\u00f3, Antioquia, Valle del Cauca, Nari\u00f1o y no hay una sola v\u00eda de Santander\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Avenda\u00f1o advirti\u00f3 que \u201cinterpusimos una acci\u00f3n popular para que el 50% de los peajes que se pagan en la v\u00eda a Zipaquir\u00e1 se inviertan en el corredor vial de la Ruta de los Comuneros. La pr\u00f3xima semana recogeremos firmas sobre la Ruta del Carare para que le cumplan a los santandereanos\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Lucha por las v\u00edas en Santander<\/p>\n\n\n\n

Por su parte, el diputado de Santander, Mart\u00edn Guti\u00e9rrez, uno de los principales cr\u00edticos de la indolencia de Inv\u00edas en Santander, expres\u00f3 que \u201cestamos totalmente abandonados por el Gobierno. Solamente se ha hecho un reparcheo de algunas zonas entre G\u00fcepsa y Barbosa, pero es una intervenci\u00f3n m\u00ednima. Seguimos esperando el acta que se firm\u00f3 el 21 de diciembre anterior en el municipio de Curit\u00ed, donde la ministra de Transporte le entregaba el recaudo de los peajes de Oiba, Curos y Curit\u00ed a Santander. A la fecha, Inv\u00edas sigue recaudando, pero los recursos los destinan para otros lugares, menos para el Departamento\u201d.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Vea adem\u00e1s:\u00a0<\/strong>Video: V\u00eda Bucaramanga – Bogot\u00e1: Entre huecos, muertos y abandono<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Guti\u00e9rrez agreg\u00f3 que la comunidad se cans\u00f3 de la indolencia y \u201ctengo entendido que un grupo de l\u00edderes ciudadanos est\u00e1 organizando para este lunes, a partir de las 6:00 de la ma\u00f1ana, una manifestaci\u00f3n en los peajes de Curos, Curit\u00ed y Oiba. Como dijo el mismo presidente Petro, la comunidad saldr\u00e1 a las v\u00edas haciendo uso del poder popular, el poder del pueblo\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Recorrido por la agreste v\u00eda Curos – M\u00e1laga.<\/p>\n\n\n\n

A su turno, el parlamentario santandereano Jairo Cala reconoci\u00f3 que, aunque hab\u00eda intenci\u00f3n de incluir a Santander en las inversiones, \u201cpara el caso de la Transversal del Carare, el ministro de Transporte y el Inv\u00edas se hab\u00edan comprometido a crear un documento Conpes por cerca de $500.000 millones para inversi\u00f3n y estabilizaci\u00f3n de la v\u00eda. Como no lo elaboraron, no se puede hacer una asignaci\u00f3n para este tema espec\u00edfico\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Cala dijo que lo que s\u00ed hay son inversiones menores para mantenimiento vial en el Departamento.<\/p>\n\n\n\n

La lucha por las v\u00edas en Santander<\/p>\n\n\n\n

Finalmente, el senador santandereano Gustavo Moreno agreg\u00f3 que desde la Comisi\u00f3n Sexta, de la que hace parte, adelantar\u00e1 gestiones para que el Gobierno Nacional priorice las v\u00edas de Santander. \u201cLa inversi\u00f3n vial representa progreso social y econ\u00f3mico y Santander la clama desde hace d\u00e9cadas. He liderado importantes debates para exigir que lleguen los recursos y se prioricen\u201d, indic\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Moreno destac\u00f3 que \u201cjunto con el Gobierno Nacional priorizaremos la infraestructura vial en el Departamento; un compromiso con las comunidades, con el sector empresarial, con el turismo\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Lea tambi\u00e9n: Tabla de posiciones Mundial Sub-20: As\u00ed qued\u00f3 Colombia tras empatar con Noruega<\/a> www.elchiq.com\u00a0https:\/\/www.google.com\/search?q=elchiq&oq=elch&gs_l<\/a><\/p>\n\n\n\n

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Conozca de qu\u00e9 se trata la situaci\u00f3n y qu\u00e9 alternativas existen para que Santander sea tenido en cuenta. Por redacci\u00f3n\u00a0 La Vanguardia y elchiq.com https:\/\/www.google.com\/search?q=elchiq&oq=elch&gs_l Desde Prosantander, una de las agremiaciones m\u00e1s importantes del Departamento, se alert\u00f3 porque, pese a que el Gobierno Nacional se hab\u00eda comprometido en su Plan Nacional de Desarrollo a priorizar […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-3746","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/elchiq.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3746","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/elchiq.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/elchiq.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elchiq.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elchiq.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3746"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/elchiq.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3746\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3748,"href":"https:\/\/elchiq.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3746\/revisions\/3748"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/elchiq.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3746"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/elchiq.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3746"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/elchiq.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3746"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}